Válvula electrica de comando do Turbo

A válvula tem como função controlar a pressão do turbo.
Quando o sensor de pressão do colector de admissão dá a informação para a unidade que o turbo está a debitar a pressão máxima, esta envia um sinal à válvula em forma de corrente eléctrica, para que esta exerça a sua função, fazer com que a válvula de descarga do turbo atue, deixando baixar a pressão.

Possíveis defeitos
- Electro válvula do turbo com defeito.
- Mangueiras de vácuo.
- Sensor de pressão do colector.
- Válvula mecânica do turbo defeituosa.
- Carvão nas alhetas do turbo.
- Unidade defeituosa.

Sensor de Pressão de Combustível

Este sensor tem como função detectar a pressão do combustível na régua de alimentação da injecção multi-ponto, envia esta informação à unidade para que esta juntamente com a válvula de pressão mantenha a pressão do sistema dentro dos parâmetros recomendados.

Sensor da Pressão de Óleo

O sensor da pressão de óleo capta a pressão do óleo que lubrifica o motor, se a pressão faltar, o sensor funciona como um interruptor, fechando um circuito eléctrico acendendo a luz vermelha no quadrante.

SINTOMAS DA AVARIA

- Com o motor a trabalhar a luz do óleo mantém-se ligada.
- Ao ligar a ignição a lâmpada vermelha avisadora da pressão do óleo não acende.

POSSÍVEIS CAUSAS DE AVARIA

. Sensor defeituoso.
. Instalação com o cabo em contacto com a massa do veiculo, ou em curto-circuito com outros cabos.
.Com a ignição ligada e o motor desligado, se a lâmpada não acender deve-se verificar as tomadas de conexão estão desligadas ou se a lâmpada no quadrante está fundida..

. Defeito nos componentes do motor: filtro de óleo, bomba do óleo, bronzes, tuches hidráulicas, etc...

Sensor MAP

Sensor MAP, Pressão do colector de Admissão

A unidade utiliza as informações recebidas do sensor MAP para realizar os cálculos do avanço da ignição e da quantidade de combustível a ser injectado no motor.

Os sinais do sensor MAP também são usados para medir a pressão atmosférica local.
Com esta informação o sistema é capaz de se adequar automaticamente às variações de atitude. A pressão atmosférica é medida cada vez que se liga a ignição.

Verificações de possivel avaria

Sensor MAP ANALÓGICO

1. Procurar o cabo de sinal com o cabo vermelho do multimetro, com o motor ao relantim o cabo de sinal deve ter 0,5V a 2V.

2. Ignição ligada e o motor desligado, deve ter valor entre 4,5 a 5V.

3. Ao acelerar rapidamente deverá ir de 0,7 até 4,5V.

Sensor MAP Digital

1. Ignição ligada e com o motor desligado, 150 Hz até 160 Hz.

2. Motor ao relantim, 105 Hz até 120 Hz.

3. O pico de sinais deverá estar entre os 4,8V e os 5,4V.

POSSÍVEIS CAUSAS DA AVARIA

. Tensão de alimentação.
. Massa defeituosa.
. Tubos de vácuo defeituosos.
. Sensor defeituoso