Termóstato, diagnostico e reparação

Um Termóstato é um dispositivo que é utilizado para regular a temperatura de um sistema para manter a temperatura a uns certos graus. Este funciona como um interruptor que abre e fecha um circuito.

 Quando se liga o automóvel, o termóstato fica fechado para manter o liquido refrigerante no motor ate atingir uma certa temperatura, quando atinge essa temperatura, o termóstato abre e deixa circular a água através do radiador para arrefecer.




Como testar o termóstato sem o retirar do veiculo

Sensor SONDA LAMBDA ou de oxigénio

A sonda lambda mede a concentração de oxigénio nos gases de escape. Tendo uma contribuição decisiva para assegurar valores baixos na emissão dos gases poluentes para a atmosfera, assim como para uma boa economia de combustível.

Estes sensores estão montados no sistema de escape.

Tipos de SONDAS

A sonda Lambda pode ter de 1 a 4 cabos de ligação, depende do tipo de sonda.

1 cabo - Sinal para a unidade (cabo preto) e o negativo é feito na própria rosca do escape.

2 cabos - Cabo preto sinal para a unidade e o cinza é negativo.

3 cabos - Cabo preto sinal para a unidade, 2 cabos brancos é a alimentação da resistência de aquecimento da sonda e o negativo é feito também na rosca do sensor do escape.

4 cabos - Cabo preto sinal para a unidade. O cinza é negativo. Os 2 cabos brancos são para a alimentação da resistência de aquecimento da sonda.

Para verificar se tem defeito

1. Motor ao relamtim e à temperatura de trabalho (90°).
2. Seleccionar no multímetro uma escala baixa por exemplo 1V.
3. Com o sensor ligado, liga se o cabo vermelho do multímetro ao cabo preto para a unidade e o cabo preto do multímetro com uma boa massa do veiculo.
4. Acelera-se bruscamente o motor e solta-se rapidamente, deixando as rotações irem ate ao relamtim. Na aceleração e desaceleração os valores devem oscilar entre os 0,8 e 0,2V. Caso contrário o sensor deve ser substituído.