Válvula electrica de comando do Turbo

A válvula tem como função controlar a pressão do turbo.
Quando o sensor de pressão do colector de admissão dá a informação para a unidade que o turbo está a debitar a pressão máxima, esta envia um sinal à válvula em forma de corrente eléctrica, para que esta exerça a sua função, fazer com que a válvula de descarga do turbo atue, deixando baixar a pressão.

Possíveis defeitos
- Electro válvula do turbo com defeito.
- Mangueiras de vácuo.
- Sensor de pressão do colector.
- Válvula mecânica do turbo defeituosa.
- Carvão nas alhetas do turbo.
- Unidade defeituosa.

Purga do Canister

Está instalada na tubagem do depósito de combustível e é responsável por libertar ao motor os vapores de combustível que se encontram dentro do deposito.
Quando o combustível evapora no depósito é armazenado num filtro de carvão ativado, chamado Caníster, os gases são enviados para o motor através do sistema de admissão para serem queimados, proporcionando assim uma economia de combustível.

Sensor de FASE

Normalmente podemos encontrar este sensor na cabeça do motor mas também pode vir instalado no conjunto da bomba do combustível, ou na tampa das válvulas tem como função identificar o momento correto do início da ordem de ignição. Esta função é realizada identificando-se quando o 1° pistão do motor se encontra no PMS ( ponto morto superior), dando inicio assim a sequência da injeção e ignição.

Sintomas da avaria
- Motor falha.
- Motor não pega.

Possíveis defeitos
- Sujidade no sensor ( óleo empastado).
- Sensor desapertado.
- Instalação com interrupções, ou tomadas de ligação desencaixadas ou isoladas.
- Distribuição mal sincronizada.
- Sensor com defeito.

Potenciometro do Acelerador

Deteta a posição do acelerador, enviando essa informação para a unidade, para a unidade calcular o tempo de injeção, ou seja, a quantidade de combustível a ser injetada nos cilindros.

O sistema do potenciômetro não é mais do que uma resistência variável.
Podendo estar no próprio pedal do acelerador ou no compartimento do motor, dependendo do sistema.

Sensor HALL

O sensor encontra-se dentro do distribuidor das velas, e serve para captar o momento correto em que deve ser feita a faísca para a vela.

Possíveis causas de avaria
- Tensão de alimentação do sensor defeituosa (12V)
- Tensão de comando, procedente da ignição ou do módulo (12V), não existente. Testar a tensão com o sensor desligado.
- Massa defeituosa
- Cabos ou tomadas de ligação curtados